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Pronto all'uso: Pacco composto da 18 celle LTO Extreme 45AH, completo di BMS e Barre in alluminio, già caricato e bilanciato. Disponibile e acquistabile subito.
Perchè scegliere le nuove Celle LTO 45AH Extreme?
Questa serie si distingue nettamente dalle classiche celle LTO per prestazioni superiori e vantaggi esclusivi:
Carica fino a 10C (contro i 6C delle LTO tradizionali)
Tensione nominale 14,4V (2,4V per cella x 6) rispetto ai 13,8V delle LTO standard
Peso ridotto del 30% (circa 1000g per cella, invece di 1300g)
Dimensioni più compatte: diametro ridotto di 5mm, lunghezza ridotta di 10mm
Più energia in meno spazio
Grazie a queste caratteristiche, le prestazioni sono mediamente superiori del 15-25% rispetto alle classiche LTO, arrivando fino al 30% con una ricarica a 15V o superiore.
ATTENZIONE: Sconsigliamo l’uso con alternatori standard a 14V, poiché la tensione nominale di questo pacco batteria è 14,4V. Per ottenere il massimo delle prestazioni, consigliamo:
Alternatori GS Alternators
Modifica del vostro alternatore originale per raggiungere i 15V di fine carica
Tutti i pacchi batteria vengono assemblati al momento dell'ordine. Sono necessari 2 giorni per l'assemblaggio prima che il pacco possa essere spedito. Celle 100% nuove - nessuna classificazione A/B/C, zero usura!
La spedizione viene effettuata in tutta Europa.
Possiamo realizzare pacchi batteria con 6, 12, 18, 24, 30, 60, 120 o più celle, assemblati secondo il tuo schema preferito, con BMS e barre pronte per l'installazione in auto.
Per maggiori informazioni o richieste personalizzate, contattaci!
Modello GS - 45 LTO EXTREME | Dimensioni 61 x 190 mm | Peso 1.020 KG |
Tensione Nominale 2.4 Volt | Corrente di carica nominale 2C / 90 A | Corrente scarica nominale 8C / 360 A |
Corrente di carica massima 15C / 675 A | Corrente di scarica massima 25C / 1125A | Filetti di connessione M12 |
Resistenza interna <0.4 mOhm | Temperatura lavoro ottimale -25 / + 55°C | Temperatura di lavoro massima -30 / + 65 °C |
Metodo di carica corrente e tensione costante | Tensione massima 2.9V x 6 = 17.4V | Tensione minima 1.9V x 6 = 11.4V |
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Struttura e caratteristiche delle batterie al titanato di litio (LTO)
Le batterie al titanato di litio (LTO) si differenziano dalle classiche batterie agli ioni di litio per la composizione dell'anodo. In queste celle, l’ossido di titanato di litio (Li₂TiO₃) sostituisce la grafite (carbonio), tipicamente utilizzata nelle batterie convenzionali. Il catodo può essere costituito da ossido di litio e manganese (LMO) o da ossido di litio, manganese e cobalto (NMC).
A livello microscopico, il LTO presenta una struttura tridimensionale composta da nanocristalli di titanato di litio. Questa configurazione permette una tensione di esercizio di 2,4 V, una ricarica rapida e la capacità di sopportare correnti di scarica fino a 10 volte la sua capacità nominale.
Vantaggi della tecnologia LTO
Uno dei principali punti di forza delle batterie al titanato di litio è la maggiore superficie disponibile per il passaggio degli elettroni. L’anodo ha una superficie di circa 100 m² per grammo, rispetto ai soli 3 m² per grammo delle tradizionali batterie agli ioni di litio da 3,7 V. Questa caratteristica permette una ricarica estremamente rapida e una durata di vita notevolmente superiore. Le batterie LTO possono essere ricaricate in 6-10 minuti, contro le 8 ore necessarie per le batterie ricaricabili standard. Inoltre, garantiscono un’efficienza di ricarica superiore al 98%.
Sicurezza e stabilità termica
La tensione operativa inferiore, pari a 2,4 V, offre vantaggi significativi in termini di sicurezza e impatto ambientale. L’assenza di carbonio nelle celle LTO riduce il rischio di instabilità termica e surriscaldamento, eliminando una delle principali cause di incendi nei sistemi di accumulo tradizionali.
Test indipendenti condotti su batterie LTO hanno dimostrato che, anche in caso di cortocircuito, la temperatura massima raggiunta non supera i 90-100°C, senza provocare esplosioni o incendi. Questo le rende una soluzione molto più sicura rispetto alle batterie LiPo (litio-polimero), che possono essere soggette a fenomeni di combustione spontanea in caso di guasto.
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